LISTA DE CÓDIGOS DE FALLA PARA NISSAN.

CÓDIGO
ABREVIATURA
DESCRIPCIÓN
11
S.CKP
CIRCUITO DEL SENSOR DE ÁNGULO DE GIRO DEL CIGÜEÑAL
11
S. CMP
CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN DE ÁRBOL DE LEVAS
12
MAF
MEDIDOR DE MASA DE FLUJO DE AIRE
13
ECT
CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
14
VSS
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
21

PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO
22

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
25
AAC
VÁLVULA AUXILIAR DE CONTROL DE AIRE (MARCHA MÍNIMA)
28
ST
SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
31

COMPUTADORA EN MAL ESTADO
32
EGR
SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE GAS DE ESCAPE
33
O₂
CIRCUITO DEL SENSOR DE GAS DE ESCAPE (SENSOR DE OXIGENO)
34
KS
SENSOR DE DETONACIÓN O CASCABELEO
35
EGRT
SENSOR DE TEMPERATURA DE GAS DE ESCAPE
41
IAT
CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA DE AIRE
43
TPS
CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN
44
O.K.
SISTEMA PASA (EUA)
45

FUGA DE INYECTOR
51

CIRCUITO ABIERTO DE INYECTOR
55
O.K.
SISTEMA PASA
P0335, 1336
S. CKP (PCG)
CIRCUITO DEL SENSOR DE ÁNGULO DE GIRO DEL CIGÜEÑAL
P0340
S. CMP (PAL)
CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN DE ÁRBOL DE LEVAS
P0102, 103
MAF
MEDIDOR DE MASA DE FLUJO DE AIRE
P0117, 118
ECT (TRM)
CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
P0500
VSS
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
P0300
F/ENC CIL MUL
PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO
P0706
CIRC. INT. PNP
INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO / PUNTO MUERTO (PNP)
P0505
AAC
VÁLVULA AUXILIAR DE CONTROL DE AIRE (MARCHA MÍNIMA)
P1217, 1336
SOBRECALENTAMIENTO MTR
SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
P0605

COMPUTADORA EN MAL ESTADO
P0107
SEN PRES ABSOLUTA
SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
P0108
SEN/ PRES ABSOL.
SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
P0420
SIST. CAT 3V
LA EFICIENCIA DEL CATALIZADOR DE 3 VÍAS SE ENCUENTRA POR DEBAJO DEL UMBRAL
P1706
CIRC. INT. POS P-N
CIRCUITO DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/NEUTRAL
P0112, 113
IAT (TAE)
CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA DE AIRE
P0122, 123
TPS
CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN
P0000
O.K.
SISTEMA PASA “ESTÁ BIEN”
P0301
FALLA ENC CIL
FALLA EN EL CILINDRO Nº1
P0302
FALLA ENC CIL
FALLA EN EL CILINDRO Nº2
P0303
FALLA ENC CIL
FALLA EN EL CILINDRO Nº3
P0304
FALLA ENC CIL
FALLA EN EL CILINDRO Nº4
P0171
SIST COMBU-POBRE-B1
FUNCIÓN DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
P0172
SIST COMBU-RICO-B1
FUNCIÓN DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
P0132
CO₂ S1 (B1)
SENSOR 1 DE OXIGENO CALENTADO
P0133
CO₂ S1 (B1)
SENSOR 1 DE OXIGENO CALENTADO
P0134
CO₂ S1 (B1)
SENSOR 1 DE OXIGENO CALENTADO
P1143
CO₂ S1 (B1)
SENSOR 1 DE OXIGENO CALENTADO
P1144
CO₂ S1 (B1)
SENSOR 1 DE OXIGENO CALENTADO
P0031
CO₂ C1 (B1)
CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXIGENO CALENTADO
P0032
CO₂ C1 (B1)
CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXIGENO CALENTADO
P0138
CO₂ S2 (B1)
SENSOR 2 DE OXIGENO CALENTADO
P0139
CO₂ S2 (B1)
SENSOR 2 DE OXIGENO CALENTADO
P1146
CO₂ S2 (B1)
SENSOR 2 DE OXIGENO CALENTADO
P1147
CO₂ S2 (B1)
SENSOR 2 DE OXIGENO CALENTADO
P0037
CO₂ C2 (B1)
CALENTADOR DEL SENSOR 2 DE OXIGENO CALENTADO
P0038
CO₂ C2 (B1)
CALENTADOR DEL SENSOR 2 DE OXIGENO CALENTADO

Alimentaciones principalesss.

USO AUTOMOTRIZ. "VEHÍCULOS MEXICANOS".

MOTOR VEHÍCULO

GA16DNE (B13) TSURU (2004-2005)

KA24DE PICK UP (2005)

ESTAS UNIDADES UTILIZAN UNA COMPUTADORA DE 104 TERMINALES, LA CUAL SE LOCALIZA DENTRO DE LA UNIDAD DETRÁS DE LA CONSOLA CENTRAL SUJETA AL PISO. SU CONECTOR ES DE COLOR GRIS. EN LAS UNIDADES SERIE (D21) SE ENCUENTRAN DEBAJO DEL ASIENTO DERECHO SUJETA AL PISO.

TIERRA FÍSICA: TERMINALES 10, 19, 25, 32 Y 124. (CABLE COLOR NEGRO) EN TODAS LAS UNIDADES NISSAN LAS TIERRAS DE TOMAN DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN. "EN LAS UNIDADES SERIE (D21) LA TEMINAL 116 ES TIERRA ADICIONAL DE CARROCERÍA.

CORRIENTE CONSTANTE DE BATERÍA ES LA TERMINAL 80. ESTE CIRCUITO UTILIZA UN FUSIBLE DE PROTECCIÓN DE COLOR ROJO DE 10 AMPERES TIPO ENCHUFE. SE LOCALIZA EN COMPARTIMIENTO DEL MOTOR EN LA CAJA DE FUSIBLES JUNTO A LA BATERÍA. (20AMPERES SOLENOIDE ABS) EN LAS UNIDADES (D21) SE INCORPORA UN CABLE FUSIBLE DE COLOR VERDE EN EL BORNE DE "+" POSITIVO DE LA BATERÍA.

CORRIENTE DE IGNICIÓN: TERMINAL 24 A ÉSTE CIRCUITO NO SE LE INCORPORA FUSIBLE DE PROTECCIÓN.

CORRIENTE A TRAVÉS DEL RELEVADOR DE ECM: TERMINALES 67, 72 Y 117. LA COMPUTADORA SE ENCARGA DE SU ACTIVACIÓN A TRAVÉS DE UNA ALIMENTACIÓN DE TIERRA POR LA TERMINAL 4 LA CUAL SERÁ PERMANENTE LO QUE DURE ACTIVSDO EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN IGNICIÓN. SE LOCALIZA JUNTO A LA COMPUTADORA DETRÁS DE LA CONSOLA CENTRAL EN DE COLOR AZUL MARINO. "EN SERIE (D21) PICK UP EN LA CAJA DE RELEVADORES JUNTO A LA BATERÍA DE COLOR AZUL".

CORRIENTE DE START: TERMINAL 20. ESTE CIRCUITO NO UTILIZA FUSIBLE DE PROTECCIÓN DE 10 AMPERES TIPO ENCHUFE Y SE LOCALIZA DENTRO DE LA UNIDAD EN LA CAJA DE FUSIBLES POSICIÓN 14. "EN AUTOMOVIL SI UTILIZA EL FUSIBLE DE 10 AMPERES.

Principales alimentaciones electricass.

USO AUTOMOTRIZ. VEHÍCULOS MEXICANOS.

Motor Vehículo

SR20DE (B14) SENTRA Y LUCINO (1996-2000)

TRAE UNA ECM (COMPUTADORA) DE 88 TERMINALES (TERMS.) CONECTOR COLOR BLANCO Y ESTÁ DETRÁS DE LA CONSOLA CENTRAL.

TIERRAS FÍSICAS: TERMINALES 10, 19, 39, 43, 106, 111, 112 Y 116. (CABLES COLOR NEGRO) SE TOMAN DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN "EN TODAS LAS UNIDADES NISSAN CON SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA".

CORRIENTE CONSTANTE DE BATERÍA: TERMINALES 70 Y 113 UTILIZA FUSIBLE DE PROTECCIÓN DE 7.5 AMPERES DE COLOR CAFÉ QUE SE ENCUENTRA EN LA POSICIÓN 41 EN LA CAJA DE FUSIBLES QUE ESTÁ JUNTO A LA BATERÍA.

CORRIENTE DE IGNICIÓN: TERM. 38 NO UTILIZA FUSIBLE DE PROTECCIÓN, PERO SI EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO QUE MANEJA UNO DE 30 AMPERES DE TIPO ESLABÓN COLOR VERDE. "SI EL INTERRUPTOR SE DAÑA NO HAY SISTEMA".

CORRIENTE DE 12 VOLTS A TRAVÉS DEL RELEVADOR PRINCIPAL E.C.C.S. DE COLOR AZUL: TERMS. 56 Y 61 ESTE ES CONTROLADO A TRAVÉS DE LA SEÑAL DE TIERRA DE LA CAVIDAD 4, LA CUAL ES CONSTANTE MIENTRAS SE ENCUENTRE ABIERTO EL SWITCH DE ENCENDIDO DE IGNICIÓN SE ENCUENTRA EN LA CONSOLA CENTRAL JUNTO A LA COMPUTADORA.

CORRIENTE DE START: TERMINAL 20, LA CUAL ESTA PROTEGIDA POR UN FUSIBLE DE 7.5 AMPERES Y OCUPA LA POSICIÓN 26 EN LA CAJA DE FUSIBLES QUE SE ENCUENTRA DENTRO DE LA UNIDAD. AL RECIBIR ESTA ALIMENTACIÓN LA ECM SE ACTIVARÁ UNA INYECCIÓN SIMULTÁNEA 2 VECES POR CICLO Y UNA VEZ ENCENDIDO EL MOTOR LA INYECCIÓN SERÁ SECUENCIAL DE ACUERDO AL ORDEN DE ENCENDIDO, EN CASO DE NO RECIBIR ÉSTA ALIMENTACIÓN EL MOTOR TARDARÁ EN ENCENDER.